Page 87 - BTSGroup ONE REPORT 2021/22_TH

บริิษััท บีทีเอส กริุป โฮลดิ้ิ�งส์ จำำ�กัดิ้ (มห�ชน) 4.2 กลุ่่�มบริิษััทบีทีเอสกับความยั่ั�งยั่ืน 85
ริ�ยง�นปริะจำำ�ปี 2564/65

ผลการุ๊ดำาเนินงานด้านสิ�งแวดล้อม่ โดยบริษัทฯ มีการกำาหนดและประกาศกลยุทธ์ด้านการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพ
บริษัทฯ มีการเก็บข้อมูล ตรวจวัด รายงานผลการดำาเนินการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง ภูมิอากาศ (Climate strategy) โดยมีการพิจารณาถึงสถานการณ์ต่างๆ ที่อาจส่งผลต่อความ
ื
ั
ี
รวมทั้งมีการยืนยันความถูกต้องของข้อมูลโดยบุคคลที่สาม ตามแนวทาง Measurement, สามารถในการรับมือกับการเปล่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของบริษัทฯ ท้งนี้เพ่อลดผลกระทบ
Reporting and Verification (MRV) โดยการเก็บข้อมูลและการตรวจวัดเป็นไปตาม รุนแรงที่อาจจะเกิดขึ้นในอนาคต
the Greenhouse Gas Protocol: A Corporate Accounting and Reporting Standard
ครอบคลุมถึงตัวชี้วัดด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆ รวมถึงมีการกำาหนดเป้าหมายเชิงปริมาณ การวางกลยุทธ์ระยะยาวในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศนั้น เป็นการ
ซึ่งเป็นไปตามข้อมูลเชิงปริมาณของปีฐานที่กำาหนดไว้ ดังนี้ กำาหนดแนวทางเชิงยุทธศาสตร์ในการปรับปรุง ปรับเปลี่ยน และพัฒนาการดำาเนิน
กิจกรรมทางธุรกิจเพื่อบรรลุเป้าหมายของบริษัทฯ โดยเป็นการลดความเสี่ยงที่เกี่ยวกับ
• การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางตรง (Direct GHG emission: scope 1) การเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ (Climate-related risks) และสร้างโอกาสทาง
• การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางอ้อม (Direct GHG emission: scope 2) กายภาพ (Physical opportunities) และโอกาสจากการเปลี่ยนผ่านไปสู่สังคมคาร์บอนต่ำา
• การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางอ้อมอื่นๆ (Indirect GHG emission: scope 3) (Transitional opportunities) ที่จะส่งผลกระทบเชิงบวกต่อองค์กรและชุมชนที่เรา
• การใช้พลังงานขององค์กร (Energy consumption) ให้บริการ และด้วยกลยุทธ์ในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศในระยะยาว
• การใช้น้ำา (Water consumption) ของเรา นั่นก็คือ การคงสถานะการเป็นบริษัทที่มีการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สุทธิ
• การจัดการขยะและของเสีย (Waste management) เป็นศูนย์ โดยมีการจัดหาพลังงานจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนอย่างน้อย 10.0%
• ข้อมูลประสิทธิภาพด้านการใช้พลังงาน (Energy efficiency) ของการดำาเนินงานของเรา ในปี 2564/65 บริษัทฯ ประสบความสำาเร็จในการคงสถานะ
ดังกล่าว ด้วยการเข้าร่วมโครงการชดเชยคาร์บอนเครดิต พร้อมทั้งได้จัดหาไฟฟ้าจากแหล่ง
พลังงานหมุนเวียน 10.0% ผ่านการจัดหาและลงทุนในใบรับรองเครดิตการผลิตพลังงาน
ในปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้จัดให้มีการยืนยันความถูกต้องของข้อมูลโดยบุคคลที่สาม
ในส่วนของระบบจัดการด้านสิ่งแวดล้อมของบริษัท (Environmental Management System) หมุนเวียน (Renewable Energy Certificates: RECs) จากบริษัท บีซีพีจี จำากัด (มหาชน)
ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ISO14001: 2015 ของบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำากัด
(มหาชน) หรือบีทีเอสซี

บริษัทฯ มุ่งมั่นในการให้บริการการเดินทางรูปแบบ door-to-door solutions เพื่ออำานวย
ื
ความสะดวกและความปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร โดยมีจุดประสงค์เพ่อพัฒนาสภาพความเป็นอยู ่
ของผู้คน รวมถึงสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (UNSDG) ข้อที่ 13 ว่าด้วย ในปี 2564/65 บริษัทฯ ได้ดำาเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมหลากหลายรูปแบบ
การรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ จะเห็นได้ว่าธุรกิจการขนส่งมวลชนทางราง
ภายใต้ธุรกิจ MOVE มีการปล่อยก๊าชคาร์บอนไดออกไซด์น้อยเมื่อเทียบกับการคมนาคม อาทิ การเข้าร่วมกิจกรรมชดเชยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายใต้โครงการลดก๊าซเรือนกระจก
ขนส่งในรูปแบบอื่นๆ เพราะรถไฟฟ้าของเราพึ่งพาไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลัก ดังนั้น ภาคสมัครใจตามมาตรฐานของประเทศไทย (Thailand Voluntary Emission Reduction
เราจึงให้ความสำาคัญกับการใช้พลังงานให้มีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อลดผลกระทบต่อ Programme: T-VER) ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยองค์การบริหารก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน)
สิ่งแวดล้อมและช่วยบรรเทาวิกฤติด้านสภาพภูมิอากาศของโลก อนึ่ง แม้ว่าการปล่อยก๊าซ หรือ อบก. นอกจากนี้ในปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้ร่วมกับ อบก. และผู้ประกอบการด้านขนส่ง
เรือนกระจกจะมากขึ้นเมื่อเรามีการขยายเครือข่ายการขนส่งมวลชนทางราง แต่ในภาพรวม มวลชนรายอื่นๆ ในการร่วมพัฒนาระเบียบวิธีเรื่องการลดก๊าซเรือนกระจกจาก “การเปลี่ยน
การขนส่งมวลชนทางรางเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อ รูปแบบการเดินทางโดยใช้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (Mass Rapid Transit: MRT)” ภายใต้
สิ่งแวดล้อมเพราะปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำา โครงการ T-VER ของอบก. จนแล้วเสร็จ ทั้งนี้ในปัจจุบัน บริษัทฯ กำาลังอยู่ระหว่างการ
หารือเพิ่มเติมกับสำานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และผู้ประกอบการ
บริษัทฯ มีความมุ่งมั่นในการพัฒนาและขับเคลื่อนธุรกิจด้วยแนวทางที่ยั่งยืน เราตระหนัก ด้านขนส่งมวลชนที่สำาคัญรายอื่น เพื่อขยายขอบเขตของระเบียบวิธีในปัจจุบันให้ครอบคลุม
ถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการดำาเนินธุรกิจ ปีนี้เราจึงเร่งผลักดันกลยุทธ์ด้านการ และเป็นไปเพื่อส่งเสริมการขยายเครือข่ายของระบบขนส่งมวลชนของประเทศไทยโดยรวม
รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศให้ออกมาอย่างเป็นรูปธรรมมากที่สุด ทั้งนี้เพื่อสนับสนุนการเดินทางในรูปแบบที่ยั่งยืน (Sustainable mobility)