Page 216 - BTSGroup ONE REPORT 2021/22_TH

214 l บทนำำ� l ลัักษณะก�รประกอบธุุรกิจ l โครงสร้�งองค์กรแลัะผู้้้ถืือหุุ้้นำ l ภ�พรวมธุุรกิจ l ก�รกำ�กับดู้แลักิจก�ร l งบการเงิน l ข้้อม้ลัอื�นำ ๆ l

6.4 หมายเหตุประกอบงบการเงินรวม

สำ�หรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 มีน�คม 2565 ให้แก่กรุงเทพมห�นครทันทีเมื่อเริ่มดำ�เนินง�นต�มหลักเกณฑ์ build-transfer-
operate สำ�หรับง�นไฟฟ้�และเครื่องจักรบีทีเอสซีจะโอนให้แก่กรุงเทพมห�นคร

1. ข้อมูลทั่วไป เมื่อสิ้นสุดสัญญ�สัมปท�นต�มหลักเกณฑ์ build-operate-transfer
1.1 ข้อมูลทั่วไปของบริษัทฯ
เมื่อวันที่ 17 เมษ�ยน 2556 บีทีเอสซีและกองทุนรวมโครงสร้�งพื้นฐ�นระบบ
บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำ�กัด (มห�ชน) (“บริษัทฯ”) เป็นบริษัทมห�ชนซึ่งจัดตั้ง ขนส่งมวลชนท�งร�ง บีทีเอสโกรท (“กองทุนฯ”) ได้ลงน�มในสัญญ�ซื้อและ
และมีภูมิลำ�เน�ในประเทศไทย โดยมีกลุ่มคุณ คีรี ก�ญจนพ�สน์ เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ โอนสิทธิร�ยได้สุทธิของระบบรถไฟฟ้�ขนส่งมวลชนส�ยหลัก ตลอดระยะเวล�
ธุรกิจหลักของกลุ่มบริษัท คือ กลุ่มธุรกิจให้บริก�รคมน�คม (Move) กลุ่มธุรกิจ อ�ยุสัมปท�นที่เหลืออยู่ ซึ่งในท�งบัญชี บีทีเอสซีได้พิจ�รณ�ร�ยก�รดังกล่�ว
ให้บริก�รท�งก�รตล�ดในรูปแบบที่ผสมผส�น (Mix) และกลุ่มธุรกิจก�รแบ่งปัน อย่�งระมัดระวังรอบคอบและสรุปว่�ก�รข�ยสิทธิในก�รรับร�ยได้ค่�โดยส�ร
ก�รเข้�ถึงแพลตฟอร์มเพื่อสร้�งโอก�สและคว�มร่วมมือท�งธุรกิจ (Match) สุทธิในอน�คตดังกล่�วเป็นก�รจำ�หน่�ยสินทรัพย์ไม่มีตัวตน (ต้นทุนโครงก�ร)
(True Sale Transaction) ดังนั้น บีทีเอสซีได้บันทึกต้นทุนโครงก�รและบัญชี
ที่อยู่ต�มที่จดทะเบียนของบริษัทฯ อยู่ที่ เลขที่ 21 ซอยเฉยพ่วง ถนนวิภ�วดีรังสิต ที่เกี่ยวข้องออกจ�กบัญชีและรับรู้กำ�ไรจ�กก�รข�ยร�ยได้ค่�โดยส�รสุทธิ
แขวงจอมพล เขตจตุจักร กรุงเทพมห�นคร ดังกล่�วในงบก�รเงินสำ�หรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 มีน�คม 2557 ต�มที่ระบุไว้ในสัญญ�
ดังกล่�ว บีทีเอสซียังคงดำ�เนินง�นในก�รให้บริก�รเดินรถในฐ�นะผู้ดำ�เนินง�น
1.2 ธุรกิจระบบขนส่งมวลชน โดยก�รควบคุมของกองทุนฯ และอำ�น�จในก�รตัดสินใจในฐ�นะเจ้�ของเป็นของ
ธุรกิจระบบขนส่งมวลชน มีร�ยละเอียดที่สำ�คัญ ดังนี้ กองทุนฯ บีทีเอสซีนำ�ส่งเงินสดรับร�ยได้ค่�โดยส�รสุทธิให้แก่กองทุนฯ ในฐ�นะ
ตัวกล�งทำ�หน้�ท่เก็บค�โดยส�ร และจะได้รับค�ตอบแทนในฐ�นะ ผู้ดำ�เนินง�น
่
่
ี
ต�มเงื่อนไขที่ระบุไว้ในสัญญ�ดังกล่�ว
1.2.1 โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ก) ก�รดำ�เนินก�รรถไฟฟ้�ยกระดับจำ�นวนสองเส้นท�งในเขตธุรกิจที่สำ�คัญของ อย่�งไรก็ต�มในท�งภ�ษี ก�รข�ยสิทธิในก�รรับร�ยได้ค่�โดยส�รสุทธิ
กรุงเทพมห�นคร (“ระบบรถไฟฟ้�ขนส่งมวลชนส�ยหลัก”) ซึ่งครอบคลุมระยะท�ง ในอน�คตดังกล่�วถือเป็นก�รกู้ยืมเงินจ�กกองทุนฯ บีทีเอสซียังคงเป็นเจ้�ของ
รวม 23.5 กิโลเมตร ได้แก่ ส�ยสุขุมวิทระยะท�ง 17 กิโลเมตรจ�กสถ�นีหมอชิต ในสินทรัพย์ไม่มีตัวตน (ต้นทุนโครงก�ร) ร�ยได้ ค่�โดยส�รและค่�ใช้จ่�ย
ถึงสถ�นีอ่อนนุช และส�ยสีลมระยะท�ง 6.5 กิโลเมตรจ�กสถ�นีสน�มกีฬ�แห่งช�ติ ยังคงเป็นของบีทีเอสซี และบีทีเอสซียังคงคำ�นวณภ�ษีเงินได้นิติบุคคลจ�ก
ถึงสถ�นีสะพ�นต�กสิน ภ�ยใต้สัญญ�สัมปท�นฉบับลงวันที่ 9 เมษ�ยน 2535 ก�รคำ�นวณร�ยได้และค่�ใช้จ่�ยดังกล่�วต�มหลักเกณฑ์ที่กำ�หนดในกฎหม�ย
ตลอดจนสัญญ�ฉบับแก้ไขเพิ่มเติมซึ่งทำ�ขึ้นระหว่�งกรุงเทพมห�นครและ บริษัท ภ�ษีอ�กร
ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำ�กัด (มห�ชน) (“บีทีเอสซี”/“บริษัทย่อย”) ซึ่งบีทีเอสซี
ได้รับสัมปท�นจ�กกรุงเทพมห�นครเป็นระยะเวล� 30 ปี นับจ�กวันแรกที่เริ่ม
ดำ�เนินง�น โดยบีทีเอสซีเปิดให้บริก�รระบบในวันที่ 5 ธันว�คม 2542 ภ�ยใต้
สัญญ�สัมปท�น บีทีเอสซีจะต้องโอนกรรมสิทธิ์ในทรัพย์สินที่เป็นง�นโครงสร้�ง