Page 217 - BTSGroup ONE REPORT 2021/22_TH
P. 217
บริษัท บีทีเอส กรุป โฮลดิ้งส์ จำากัด (มหาชน) 6.4 หมายเหตุประกอบงบการเงินรวม 215
รายงานประจำาปี 2564/65
ข) ก�รให้บริก�รเดินรถต�มสัญญ�เดินรถและซ่อมบำ�รุงในส่วนต่อขย�ยของระบบ กรุงเทพธน�คม ได้ลงน�มในสัญญ�แก้ไขเพิ่มเติมเพื่อตกลงเลื่อนก�รส่งมอบ
รถไฟฟ้�ขนส่งมวลชนส�ยหลัก ภ�ยใต้สัญญ�ก�รให้บริก�รเดินรถและซ่อมบำ�รุง ทรัพย์สินออกไปเป็นวันที่ 8 มีน�คม 2564 ต่อม�บีทีเอสซีได้ขอขย�ยก�รส่งมอบ
โครงก�รระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมห�นครฉบับลงวันที่ 3 พฤษภ�คม 2555 ทรัพย์สินออกไปเป็นวันที่ 28 พฤษภ�คม 2564 ซึ่งได้รับอนุมัติจ�กกรุงเทพธน�คม
ตลอดจนสัญญ�ฉบับแก้ไขเพิ่มเติมซึ่งทำ�ขึ้นระหว่�งบริษัท กรุงเทพธน�คม จำ�กัด แล้ว และกรุงเทพธน�คมได้ใช้สิทธิขย�ยเวล�ชำ�ระอีก 2 ปี โดยมีอัตร�ดอกเบี้ย
(“กรุงเทพธน�คม”) (วิส�หกิจของกรุงเทพมห�นคร (“กทม.”)) และบีทีเอสซี ต�มที่ระบุไว้ในสัญญ� นับจ�กวันรับมอบทรัพย์สิน
เป็นระยะเวล� 30 ปี โดยเริ่มดำ�เนินก�รตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภ�คม 2555 จนถึง
วันที่ 2 พฤษภ�คม 2585 บีทีเอสซีได้รับค่�ตอบแทนตลอดอ�ยุสัมปท�น จ) เมื่อวันที่ 11 เมษ�ยน 2562 คณะรักษ�คว�มสงบแห่งช�ติได้ออกคำ�สั่ง
ต�มเงื่อนไขที่ระบุไว้ในสัญญ� ที่ 3/2562 เรื่องก�รดำ�เนินก�รโครงก�รรถไฟฟ้�ส�ยสีเขียว โดยที่ปัจจุบัน
ก�รจัดก�รบริก�รขนส่งส�ธ�รณะโดยรถไฟฟ้�ในโครงก�รรถไฟฟ้�ส�ยสีเขียว
่
้
ิ
ค) ก�รให้บริก�รเดนรถต�มสัญญ�เดนรถและซอมบำ�รุงโครงก�รรถไฟฟ�ส�ยสีเขียว ช่วงสถ�นีหมอชิต-อ่อนนุช และช่วงสถ�นีสะพ�นต�กสิน-สน�มกีฬ�แห่งช�ติ
ิ
ภ�ยใต้สัญญ�ก�รให้บริก�รเดินรถและซ่อมบำ�รุงโครงก�รรถไฟฟ้�ส�ยสีเขียว (“เส้นท�งส�ยหลัก”) ช่วงสถ�นีกรุงธนบุรี-บ�งหว้� และช่วงสถ�นีบ�งจ�ก-แบริ่ง
ช่วงหมอชิต-สะพ�นใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปร�ก�ร ฉบับลงวันที่ 1 (“ส่วนต่อขย�ยระยะที่ 1”) ช่วงสถ�นีห้�แยกล�ดพร้�ว-คูคต และช่วงสถ�นี
สิงห�คม 2559 ตลอดจนสัญญ�ฉบับแก้ไขเพิ่มเติมซึ่งทำ�ขึ้นระหว่�งกรุงเทพ สำ�โรง-เคหะ (“ส่วนต่อขย�ยระยะที่ 2”) ยังมีปัญห�ในก�รบูรณ�ก�รเรื่อง
ธน�คมและบีทีเอสซี เป็นระยะเวล� 26 ปี โดยเริ่มดำ�เนินก�รตั้งแต่วันที่ 1 ก�รบริห�รจัดก�รโครงก�ร และสัญญ�ที่เกี่ยวข้องกับก�รเดินรถไฟฟ้�ที่ยังไม่มี
สิงห�คม 2559 จนถึงวันที่ 2 พฤษภ�คม 2585 บีทีเอสซีได้รับค่�ตอบแทน คว�มเป็นเอกภ�พ จำ�เป็นต้องมีม�ตรก�รแก้ไขปัญห� เพื่อให้ก�รเดินรถเป็นไป
ตลอดอ�ยุสัมปท�นต�มเงื่อนไขที่ระบุไว้ในสัญญ� อย่�งต่อเนื่องเป็นโครงข่�ยเดียวกัน (Through Operation) อำ�นวยคว�มสะดวก
ในก�รเดินท�งของประช�ชนผู้โดยส�ร และมีก�รกำ�หนดอัตร�ค่�โดยส�ร
ง) ก�รให้บริก�รต�มสัญญ�ซื้อข�ยพร้อมติดตั้งระบบก�รเดินรถ (ไฟฟ้�และ ที่เหม�ะสมเป็นธรรม และไม่เป็นภ�ระแก่ประช�ชน เพื่อให้ก�รเข้�ถึงก�รใช้
ิ
้
เครื่องกล) และสัญญ�ง�นเพ่มเติมอ่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงก�รรถไฟฟ�ส�ยสีเขียว บริก�รระบบขนส่งมวลชนเป็นไปอย่�งเท่�เทียมและทั่วถึง อันจะเป็นประโยชน์
ื
ช่วงหมอชิต-สะพ�นใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปร�ก�รระหว่�งบีทีเอสซี ต่อคว�มเป็นอยู่ที่ดีของประช�ชน และเพิ่มประสิทธิภ�พต่อระบบคมน�คมขนส่ง
และกรุงเทพธน�คม โดยบีทีเอสซีจะได้รับค่�ตอบแทนต�มที่ระบุไว้ในสัญญ� และระบบเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งคำ�สั่งดังกล่�วมีเนื้อห�หลักเกี่ยวกับก�ร
นอกจ�กนี้ต�มที่ระบุไว้ในสัญญ� บีทีเอสซีให้สิทธิกรุงเทพธน�คมเลือกชำ�ระ ให้กระทรวงมห�ดไทยดำ�เนินก�รแต่งตั้งคณะกรรมก�รเพื่อกำ�หนดหลักเกณฑ์
ื
ื
่
ร�ค�ซื้อข�ยได้ภ�ยในวันสิ้นสุดของระยะเวล� 4 ปี นับจ�กวันที่ถึงกำ�หนดชำ�ระ ก�รแบ่งปันผลประโยชน์จ�กค�โดยส�ร รวมถึงหลักเกณฑ์อ่น เพ่อประโยชน์ในก�ร
(หรือต�มก�รขย�ยระยะของก�รส่งมอบทรัพย์สิน) และส�ม�รถขย�ยระยะเวล� รวมโครงก�รรถไฟฟ้�ส�ยสีเขียวและส่วนต่อขย�ย และให้เจรจ�กับบีทีเอสซี
ได้อีก 2 ปี โดยมีอัตร�ดอกเบี้ยต�มที่ระบุไว้ในสัญญ� นับจ�กวันที่ใช้สิทธิ ให้แล้วเสร็จภ�ยในระยะเวล�ที่กำ�หนด ปัจจุบัน บีทีเอสซีได้ดำ�เนินก�รเตรียม
และบีทีเอสซีจะต้องส่งมอบทรัพย์สินต�มสัญญ�ซื้อข�ยพร้อมติดตั้งระบบก�ร ร่�งสัญญ�แก้ไขสัญญ�สัมปท�นโครงก�รรถไฟฟ้�ส�ยสีเขียว โดยบีทีเอสซีจะเป็น
เดินรถภ�ยในวันที่ 30 มิถุน�ยน 2563 อย่�งไรก็ต�ม บีทีเอสซีและ ผู้รับผิดชอบภ�ระต่�งๆ ต�มที่กำ�หนด รวมถึงคว�มเสี่ยงของผลประกอบก�ร
