Page 43 - BTSGroup ONE REPORT 2021/22_TH
P. 43
บริิษััท บีทีเอส กริุป โฮลดิ้ิ�งส์ จำำ�กัดิ้ (มห�ชน) 2.3 MOVE 41
ริ�ยง�นปริะจำำ�ปี 2564/65
�
ี
�
ี
ิ
ตารุ๊างที 4: รุ๊ะบีบีรุ๊ถไฟฟ้าทีเปิดให้บีรุ๊ิการุ๊ในปัจจ๊บีันในเขตกรุ๊๊งเทีพัม่หานครุ๊และปรุ๊ม่ณฑ์ล
รุ๊ถไฟฟ้าสายุหลัก ส่วนต่อขยุายุ ส่วนต่อขยุายุ สายุสีทีอง สายุสีนำ้าเงิน สายุสีม่่วง แอรุ๊์พัอรุ๊์ต สายุสีแดงเข้ม่ สายุสีแดงอ่อน
รุ๊ะยุะทีี� 1
สายุสีเขียุว 1 สายุสีเขียุว 2 เรุ๊ลลิงก์
เส้นทีาง • สายสีเขียวเข้ม • สายสีเขียวเข้ม • สายสีเขียวใต้ กรุงธนบุรี-คลองสาน • สายสีน้ำาเงินเดิม เตาปูน-คลองบางไผ่ พญาไท - บางซื่อ - รังสิต บางซื่อ - ตลิ่งชัน
หมอชิต-อ่อนนุช อ่อนนุช-แบริ่ง แบริ่ง-เคหะฯ หัวลำาโพง-บางซื่อ สุวรรณภูมิ
• สายสีเขียวอ่อน • สายสีเขียวอ่อน • สายสีเขียวเหนือ • สายสีน้ำาเงิน
สนามกีฬาแห่งชาติ สะพานตากสิน - หมอชิต - คูคต ส่วนต่อขยาย
- สะพานตากสิน บางหว้า หัวลำาโพง-หลักสอง,
บางซื่อ-ท่าพระ
รุ๊ะยุะทีาง 24.0 13.0 32.0 1.9 47.0 23.0 28.7 26.3 15.3
(กม่.)
24 11 25 3 38 16 8 8 4
จำานวนสถานี
หน่วยุงาน BMA BMA BMA BMA MRTA MRTA SRT SRT SRT
เจ้าของ
โครุ๊งการุ๊
ดาเนนการุ๊ BTSC BTSC BTSC BTSC BEM BEM SRT SRT SRT
ิ
ำ
โดยุ
ปรุ๊ะเภที สัญญาสัมปทาน สัญญา O&M สัญญา O&M สัญญา O&M สัญญาสัมปทาน สัญญาสัมปทาน Public Sector Public Sector Public Sector
สัญญา (PPP Net Cost) (PPP Net Cost) (PPP Net Cost) Comparator Comparator Comparator
(PSC) (PSC) (PSC)
รุ๊ะยุะเวลา • 30 ปี 30 ปี 25 ปี 30 ปี 33 ปี 30 ปี 1 ปี จนถึงปี 2567 จนถึงปี 2567
ในสัญญา (2542-2572) (2555-2585) (2560-2585) (2563-2593) (2560-2593) (2556-2586) (ต่อสัญญาปีต่อปี)
• 13 ปี O&M
(2572-2585)
ี
้
๊
ี
2.2 เปรุ๊ยุบีเทียุบีพัฒนาการุ๊รุ๊ะบีบีรุ๊ถไฟฟาของกรุ๊งเทีพัม่หานครุ๊และ ในแง่ของอัตราการครอบคลุมพื้นที่ของรถไฟฟ้าในประเทศไทยยังมีสัดส่วนน้อยเมื่อ
ั
ปรุ๊ะเทีศใกลเคยุง เปรียบเทียบกับประเทศอื่นในภูมิภาคเดียวกัน โดยอัตราการครอบคลุมพื้นที่ของรถไฟฟ้า
ี
้
ณ เดือน ธันวาคม 2564 กรุงเทพฯ และปริมณฑล (ประกอบด้วย 5 จังหวัด ได้แก่ ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น อยู่ที่ 42.7 กิโลเมตรต่อประชากรล้านคน สิงคโปร์อยู่ที่
นครปฐม ปทุมธานี นนทบุรี สมุทรปราการ และ สมุทรสาคร) มีจำานวนประชากรรวมกันกว่า 45.0 กิโลเมตรต่อประชากรล้านคน และฮ่องกงอยู่ที่ 38.2 กิโลเมตรต่อประชากรล้านคน
10.9 ล้านคน ในขณะที่ประชากรในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น มีจำานวน 14.0 ล้านคน นอกจากนี้ ในปี 2564 ส่วนแบ่งทางการตลาดในแง่ของจำานวนเที่ยวโดยสารของระบบ
ประชากรในฮ่องกง มีจำานวน 7.4 ล้านคน และประชากรในประเทศสิงคโปร์ มีจำานวน รถไฟฟ้าในกรุงโตเกียวมีสัดส่วน 48% สิงคโปร์ 46% ฮ่องกง 47% ในขณะที่กรุงเทพฯ
5
5.5 ล้านคน ทั้งนี้ อัตราการครอบคลุมพื้นที่ของรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ มีจำานวนเพิ่มขึ้นจาก มีเพียง 13% เท่านั้น จากข้อมูลเชิงเปรียบเทียบที่กล่าวมาข้างต้น นับเป็นข้อมูลปัจจัย
ปีก่อน เป็น 19.4 กิโลเมตรต่อประชากรล้านคน จากการขยายตัวของโครงข่ายระบบรถไฟฟ้า หลักที่แสดงให้เห็นว่ากรุงเทพฯ ต้องการการพัฒนาโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าอย่างเร่งด่วน
ซึ่งเป็นผลมาจากการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม (บางซื่อ – รังสิต ระยะทาง เมื่อเทียบกับประเทศใกล้เคียง (ตารางที่ 5) เพื่อรองรับสภาพการจราจรที่แออัดในปัจจุบัน
26.3 กิโลเมตร, 8 สถานี) และรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน (บางซื่อ – ตลิ่งชัน ระยะทาง 15.3 รวมถึงช่วยลดปัญหามลพิษในกทม.
กิโลเมตร, 4 สถานี)
