Page 39 - BTSGroup ONE REPORT 2021/22_TH

บริิษััท บีทีเอส กริุป โฮลดิ้ิ�งส์ จำำ�กัดิ้ (มห�ชน) 2.3 MOVE 37
ริ�ยง�นปริะจำำ�ปี 2564/65

ธนาซิตี้ ซึ่งเป็นการเพิ่มมูลค่าให้กับบริษัทฯ และยังเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับ โครุ๊งการุ๊ทีางหลวงพัิเศษรุ๊ะหว่างเม่ือง
อสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์อย่างธนาซิตี้ กอล์ฟ แอนด์ สปอร์ต คลับของเราอีกด้วย เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2562 กลุ่มกิจการร่วมค้าบีจีเอสอาร์ (ประกอบด้วย บริษัทฯ สัดส่วน
40%, GULF สัดส่วน 40%, STEC สัดส่วน 10% และ RATCH สัดส่วน 10%) ได้เป็น
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา (ระยะที่1) ผู้ชนะประมูลโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง 2 เส้นทาง คือ (i) สายบางปะอิน –
โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเทาแบ่งออกเป็น 2 ระยะ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเส้น นครราชสีมา ระยะทางประมาณ 196 กม. และ (ii) สายบางใหญ่ – กาญจนบุรี ระยะทาง
ทางและต้องได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการดำาเนินงาน โดยระยะที่1 ประมาณ 96 กม. ซึ่งทั้งสองเส้นทางเป็นหนึ่งโครงการสำาคัญที่มีความจำาเป็นเร่งด่วน โดย
(ช่วงวัชรพล - ทองหล่อ ระยะทาง 16.3กิโลเมตร) เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสี ได้รับการบรรจุในแผนมาตรการเร่งรัดการลงทุน Action Plan ของกระทรวงคมนาคม
เขียวสายหลัก ที่สถานีทองหล่อ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ และมาตรการเร่งรัดโครงการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP Fast Track) ของ
และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีฉลองรัช ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวอยู่ภายใต้ กระทรวงการคลัง โดยทั้งสองโครงการดังกล่าวจะเป็นในรูปแบบของ PPP Gross Cost
การกับกำาดูแลของ กทม. โดยที่ผ่านมา กทม. จะเป็นผู้รับผิดชอบในส่วนของงานโยธา ซึ่งเอกชนจะเป็นผู้ลงทุนก่อสร้างงานระบบและจัดเก็บรายได้ทั้งหมดส่งมอบให้แก่ภาครัฐ
และงาน E&M เนื่องจากโครงการนี้เป็นโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่จึงคาดว่าจะมีการจัด โดยภาคเอกชนจะได้รับค่าจ้างตอบแทนในการดำาเนินงานและบำารุงรักษา ทั้งนี้ ได้มีการลงนาม
ประมูลสำาหรับการให้บริการเดินรถและซ่อมบำารุง เราเชื่อมั่นว่าเรามีศักยภาพที่แข็งแกร่ง ในสัญญาไปเมื่อเดือนกันยายน ปี 2564 และเริ่มการก่อสร้างไปเมื่อเดือนมกราคม ปี 2565
พอที่จะชนะการประมูลดังกล่าวจากการที่เราได้ลงนามในสัญญารถไฟฟ้าสายสีชมพูและ และคาดว่าจะเปิดดำาเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในปี 2568
สายสีเหลืองไปก่อนหน้านี้
2. การุ๊วิเครุ๊าะห์อ๊ตสาหกรุ๊รุ๊ม่และการุ๊แข่งขัน
ื
่
1.2 ธ์๊รุ๊กจทีีนอกเหนอจากรุ๊ะบีบีขนสงม่วลช่นทีางรุ๊าง (Non-rail business) 2.1 ภาพัรุ๊วม่ธ์๊รุ๊กิจรุ๊ะบีบีขนส่งม่วลช่น
ิ
�
ี
รุ๊ะบีบีรุ๊ถโดยุสารุ๊ด่วนพัิเศษ BRT ประเทศไทยมีการพัฒนาทางด้านสังคมและเศรษฐกิจมาโดยตลอดในระยะเวลา 40 ปีท่ผ่านมา
โครงการรถโดยสารด่วนพิเศษ หรือ BRT บริหารโดยบีทีเอสซี เป็นโครงการแรกเริ่มของ ดังเห็นได้จากการมุ่งมั่นในการเปลี่ยนจากการเป็นประเทศที่มีรายได้ระดับต่ำา ไปสู่การเป็น
ทางกรุงเทพฯ ที่จะเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนในพื้นที่กรุงเทพฯ เข้าด้วยกัน เพื่อให้บริการ ประเทศที่มีรายได้ระดับปานกลางถึงระดับสูง ประกอบกับจำานวนประชากรที่หนาแน่นใน
1
ระบบขนส่งมวลชนเป็นแบบบูรณาการทั้งในเขตเมืองและพื้นที่รอบนอก โดยบีทีเอสซีเป็น กรุงเทพฯ ล้วนแต่เป็นปัจจัยที่ทำาให้มีการจราจรติดขัดและยังคงทวีความรุนแรงมากขึ้น
ผู้รับสัมปทานจากกทม. ทั้งนี้ ระบบเดินรถของ BRT จะมีความเร็วสูงกว่ารถโดยสาร เรื่อยๆ อ้างอิงจากรายงานประเมินสภาพจราจรของเมืองใหญ่ทั่วโลก ประจำาปี 2564 ของ
ประจำาทางทั่วไปเพราะจะวิ่งบนช่องทางพิเศษที่แยกออกจากถนนหลัก BRT มีระยะทาง TOMTOM Traffic Index ระบุว่า กรุงเทพฯ ถูกจัดอยู่ในอันดับที่ 74 ของเมืองที่มีการ
2
รวม 15.0 กิโลเมตร 12 สถานี (ช่องนนทรี - ตลาดพลู) โดยมีสถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า จราจรติดขัดที่สุดในบรรดาเมืองใหญ่ 404 เมือง จาก 58 ประเทศใน 6 ทวีปทั่วโลก โดย
บีทีเอสที่สถานีช่องนนทรี ทั้งนี้ ในปี 2564/65 ที่ผ่านมา BRT มียอดผู้โดยสารรวมทั้งสิ้น ปัจจัยหนึ่งที่ทำาให้ปัญหาการจราจรบนท้องถนนยังคงเป็นปัญหาเรื้อรังคือ การเพิ่มขึ้น
1.5 ล้านเที่ยวคน อย่างต่อเนื่องของปริมาณรถยนต์ ซึ่งสวนทางกับความสามารถในการรองรับยานพาหนะ
บนท้องถนนที่มีอยู่อย่างจำากัด จากรูปที่ 2 จะเห็นได้ว่าจำานวนยานพาหนะส่วนบุคคลที่
้
สนาม่บีินนานาช่าติอ่ตะเภา จดทะเบียนใหม่ของประเทศไทย เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจนถึงปี
3
สนามบินนานาชาติอู่ตะเภาตั้งอยู่ที่ อำาเภอบ้านฉาง จังหวัดระยอง เป็นหนึ่งในโครงการ 2562 ยกเว้นในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา (2563-2564) ซึ่งถือเป็นกรณีพิเศษเนื่องจากสถานการณ์
พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ซึ่งส่งผลต่อความเชื่อมั่นและกำาลังซื้อของผู้บริโภค ดังจะ
ทั้งนี้ กลุ่มกิจการร่วมค้าบีบีเอส (ประกอบด้วย BA สัดส่วน 45%, บริษัทฯ สัดส่วน 35% เห็นได้จากยอดจำาหน่ายรถยนต์ใหม่ ในปี 2564 ที่ลดลง 4.2% จากปีก่อน เป็น 759,119 คัน
4
และ STEC สัดส่วน 20%) ได้ยื่นข้อเสนอเข้าร่วมลงทุนในโครงการดังกล่าวกับกองทัพเรือ (792,146 คันในปี 2563) อย่างไรก็ดี จำานวนยานพาหนะส่วนบุคคลที่จดทะเบียนใหม่
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2562 โครงการดังกล่าวเป็นโครงการภายใต้ PPP) ในรูปแบบ Net ในปี 2564 ปรับตัวเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1.6% หรือ 41,000 คัน เป็น 2,545,000 คัน
Cost ระยะเวลา 50 ปี รวมการลงทุนในอาคารผู้โดยสารใหม่หลังที่ 3 ศูนย์ธุรกิจการค้า
เขตประกอบการค้าเสรี (Cargo Village หรือ Free Trade Zone) และศูนย์ธุรกิจขนส่งสินค้า 1 ธนาคารโลก
และโลจิสติกส์ (Cargo Complex) ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2563 กลุ่มกิจการร่วมค้า 2 รายงานประเมินสภาพจราจรเมืองใหญ่ทั่วโลกของ TOMTOM Traffic Index
บีบีเอสได้ลงนามในสัญญาร่วมลงทุนกับ สกพอ. เป็นที่เรียบร้อยแล้ว และได้จัดทำาแผนแม่บท 3 กลุ่มสถิติการขนส่ง กองแผนงาน กรมการขนส่งทางบก
4
โครงการเพื่อส่งมอบแก่กองทัพเรือและ สกพอ. แล้วในช่วงเดือนมิถุนายน ปี 2564 สถิติการผลิต การจำาหน่ายและการส่งออก สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
ซึ่งคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างได้ช่วงครึ่งหลังของปี 2565